Motor OHC «Pinto» Maxi-2

Motor Grupo 2 Maxi +- 180cv Compresión 11.6:1

Todos los motores llevan gran trabajo de mano de obra para su montaje y mecanizado de los elementos que así lo requieren, así como su preparación y acabado de competición a fin de garantizar la fiabilidad de nuestras mecánicas y que con unos mantenimientos mínimos programados, tener un motor eficaz y duradero.
Partiendo de la preparación Básica habrá que ir sumando las piezas que se monten a mayores o se sustituyan por necesidades de compresión o tipo de motor.
Nuestros motores sufren modificaciones y mecanizados para conseguir la potencia anunciada con demostrada fiabilidad, a la vez que usamos el mejor material con calidad garantizada y que avalan nuestros resultados y duración de nuestras mecánicas.

– 4 pistones pistones forjados Wossner 91.5mm
– 4 válvulas admisión gr.2
– 4 válvulas escape gr.2
– 8 chavetas válvulas
– junta de culata Ajusa 93 mm
– juego tornillos volante ARP
– distribuidor Bosch RS2000
– kit encendido electrónico Lumenition CEK
– kit correa Poly-V
– cárter tipo RS2000 5 litros (plata)
– polea auxiliar aluminio Piper
– Soporte de Alternador
– 2 Weber 48DCO/SP

Trabajos a Realizar:
Comprobación y Rectificado de Piezas Necesarias Tornero, Ajuste de Pistones, Cubicado de culata y Bloque,
Asientos de Válvulas y ajuste a tamaño nuevo de las mismas.
Preparación y Acondicionado de Bloque, Culata y Tapa de Balancines
Mecanizado de Culata y trabajos varios a realizar
Mano de Obra Montaje Motor, Ajustes y Carburación Básica
EXTRAS
Embrague
Colectores de Escape