Motor OHC «Pinto» tipo gr.1

Motor Grupo 1 +-150cv (Compresión 11:1)

Todos los motores llevan gran trabajo de mano de obra para su montaje y mecanizado de los elementos que así lo requieren, así como su preparación y acabado de competición a fin de garantizar la fiabilidad de nuestras mecánicas y que con unos mantenimientos mínimos programados, tener un motor eficaz y duradero.
Partiendo de la preparación Básica habrá que ir sumando las piezas que se monten a mayores o se sustituyan por necesidades de compresión o tipo de motor.
Nuestros motores sufren modificaciones y mecanizados para conseguir la potencia anunciada con demostrada fiabilidad, a la vez que usamos el mejor material con calidad garantizada y que avalan nuestros resultados y duración de nuestras mecánicas.
– kit árbol levas RMO Parts/Piper (Específico cada tipo)
(Incluye: Muelles de válvula, Retenes de Válvula Específicos, Empujadores, Reguladores, etc)
– polea Piper aluminio
– kit correa distribución
– 4 válvulas admisión gr.1
– 4 válvulas escape gr.1
– 8 guías válvulas bronce
– 8 asientos vávulas
– 4 pistones pistones forjados Wossner 90.5mm
– junta de culata Ajusa 93 mm
– kit tornillos culata ARP
– 4 bielas de acero «H» PEC
– juego completo casquillos de Bancada y Axiales
– juego de juntas
– bomba aceite HC/HP
– bomba agua Motorcraft
– kit colector admisión
– 2 Weber 45DCO/SP
– kit mando carburadores Sytec
– palanca sincro DCOE
– 4 bujías NGK (elect. corto)
– kit cables Magnecor 8,5mm
– decantador aceite bloque
– juego tapones bloque
– aceite Motul (5 litros) 3 Garrafas
– juego juntas escape gr.2
– Tapa Bomba Gasolina
– Tapón de Aceite
– Doble Spray Bar
– Casquillos de Bancada
– Axiales

Comprobación y Rectificado de Piezas Necesarias Tornero, Ajuste de Pistones, Cubicado de culata y Bloque,
Asientos de Válvulas y ajuste a tamaño nuevo de las mismas.
Preparación y Acondicionado de Bloque, Culata y Tapa de Balancines
Mecanizado de Culata y trabajos varios a realizar
Mano de Obra Montaje Motor, Ajustes y Carburación Básica