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Guia completa: Mantenimiento del motor Ferrari 308
El Ferrari 308 GTB/GTS fue el primer modelo de Maranello pensado para producción en serie, y precisamente por eso es uno de los Ferraris más accesibles de mantener si conoces sus puntos críticos. En esta guía cubrimos los servicios clave, los intervalos reales que aconsejamos en el taller y las piezas originales que merece la pena tener identificadas antes de que falle algo.
Aceite, filtros y el famoso cambio de correas
El V8 del Ferrari 308 (en sus variantes 2 válvulas, 4 válvulas y carburada o inyección) pide cambio de aceite cada 5.000 km o anualmente, lo que llegue antes. Es habitual ver coches con bajo kilometraje anual al que se le cambia el aceite cada dos años: mala idea. El aceite envejece por contaminación y humedad, no solo por uso, y un Ferrari parado en garaje sufre tanto como uno rodado.
Las correas de distribución son el servicio capital: cada 5 años o 30.000 km, no se discute. Una correa rota en un 308 significa válvulas dobladas y reconstrucción de culata. Aprovecha el cambio para revisar tensores, retén de bomba de agua y junta de tapa de distribución.
Refrigeración: el punto más subestimado
El sistema de refrigeración del 308 es complejo: motor central, radiador delantero, tuberías largas que cruzan el chasis. Las purgas mal hechas dejan bolsas de aire que provocan sobrecalentamientos puntuales. Te recomendamos:
- Cambio de líquido refrigerante cada 2 años, siempre con el coche frío y con la purga correctamente abierta.
- Revisión visual anual de manguitos: las gomas envejecen aunque no kilometres mucho.
- Bomba de agua: si supera los 60.000 km o 8 años desde su último cambio, planifica sustitución.
Carburación e inyección Bosch K-Jetronic
Los 308 carburados (Weber 40 DCNF) son sencillos pero piden sincronización fina cada par de años. Los inyectados K-Jetronic son más fiables en el día a día, pero cuando empieza a fallar el regulador de presión o el distribuidor de combustible, el coche se vuelve impredecible. Una compresión de cilindros + lectura de presiones cada 4-5 años te ahorra averías serias.
Frenos, suspensión y carrocería
Los frenos del 308 son robustos pero las pinzas se atascan en coches con poco uso. Si llevas dos años sin tocarlos, desmonta, limpia y verifica émbolos. La suspensión (brazos, silentblocks, amortiguadores) suele necesitar refresco a los 80.000-100.000 km. Y en carrocería, vigila siempre los pasos de rueda traseros y los faldones: son los puntos donde más oxidación encontramos al desmontar.
Piezas originales que conviene tener identificadas
En nuestro catálogo encontrarás referencias Ferrari originales verificadas para el 308: distribución, refrigeración, embellecedores, anagramas y accesorios. Si necesitas localizar una pieza concreta y no aparece en la web, envíanos el VIN y la verificamos en 24 horas laborables.